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共享汽车能否成为下一个风口?
编辑:广州市利澳汽车服务宏发彩票   发布时间:2018-05-07

在共享经济的风口之下,我们看到无数的、各式各样的共享单车公司如雨后春笋一般出现,融资无果后又以迅雷之势倒下。

经过两年多的角逐,共享单车战局现已明朗,ofo与摩拜两大共享单车分别以融资完成8.66亿美元和被美团收购进入腾讯阵营结束,使得共享单车市场竞争暂告一段落。
 但在共享单车之后,共享汽车会成为新的增长点吗?

什么是共享汽车?
共享汽车沿用共享单车概念,但用户使用共享汽车前需要有符合规定的驾驶证,下载客户端,按要求上传本人身份证和驾照实物照片,经审核通过并交纳一定的押金,即可通过扫描二维码使用共享汽车服务。
 
在使用时,用户手机打开APP地图会显示车辆具体地点,也可以查看包括车牌、可行驶里程数,收费标准等车辆信息,如果打算使用直接可以点击预订即可。

计费方式主要由时间和里程决定
目前共享汽车平台众多,有主流大公司旗下分支做共享汽车业务,也有专做共享汽车的公司,规模参差不齐,但收费方式大致相同,即按时间和行驶里程计算,通过微信或支付宝支付。下面介绍2款主流共享汽车的使用情况:
TOGO: TOGO的收费方式:TOGO所有车型起步价都是15元(包含 30 分钟使用费)。如TOGO的Smart fortwo 车型起步价 15 元,包含 30 分钟使用费;每公里收费 1.88 元,同时收取时长费,白天每分钟 0.28 元,晚上 0.02 元,另外还有附加费的收取。 TOGO的押金为1500元(如果想退押金,需要在最后一个订单结束之后的 20 天之后申请,7 个工作日到账)。 TOGO的优点是,等车使用完后,不需要将其开到固定车位,在服务范围内任何一个不违章的位置停车都可以。 
Gofun : Gofun 出行采用的是无起步价的模式进行收费,目前有四种车型,收费标准如下: 北汽ev200、江淮iev5、荣威e50是按照“0.1元/分钟+1.0元/公里”标准收费;奇瑞eq是按照“0.1元/分钟+0.8元/公里”标准收费。 Gofun 的押金为699元,但Gofun 租车是固定点取车,固定点还车的模式。


哪些大佬入局共享汽车业务?

3月28日,宝马集团和奔驰母公司戴姆勒集团共同宣布,两家公司将把各自旗下的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go等共享出行业务进行整合。两家集团的合作主要涉及DriveNow和Car2Go的共享汽车、叫车、停车、电动车充电和多式联运等业务。

出行巨头滴滴投入10亿元砸向分时租赁、未来5年运营100万辆新能源车。

美团、摩拜等玩家仍处于小规模试水阶段,前者在成都郊区投放200台大众桑塔纳、朗逸,后者首期共享汽车在贵州试运营,距离大规模扩张任重道远。
神州租车、北汽集团等传统的汽车行业,凭借其大量的车辆资源和线下客户优势入局共享汽车。


共享汽车的现实挑战:
共享汽车的“重资产+高投入+重运营”就使其不能像共享单车一样大面积铺开,其遇到的现实挑战:

现在很多共享汽车电动车,高度依赖充电桩,续航能力有待解决。可解决中短途的出行需求。但是对于长途出行来讲,共享汽车的续航能力就显得有些吃力。

手续问题(首次注册流程较复杂)、停车问题、牌照问题(尤其北上广深牌照本就稀缺)、押金问题、供求问题也是共享汽车发展中需克服的难题。

在驾驶共享汽车的过程中,出现剐蹭或其他事故,责权界定困难,这一点让用户觉得风险过大。除此之外,共享汽车还有很多问题需要解决。

等风来

虽然发展困境诸多,但目前仍处蓝海的共享汽车,真正的市场爆发期还未来到。
共享汽车想要迎来自己的盈利拐点,除了要扩大企业的规模、充电桩数量以及新能源汽车技术成熟等因素,还需要等待更多的资本注入、政策的逐步完善、科技更加成熟(如刷脸技术、自动驾驶),才能让未来的人们不再需要自己买车开车,从而进入一个召之即来挥之即去的方便、舒适、快捷、经济的共享汽车时代。

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